Приборы контроля

Первые лодочные приборы, которые появились у наших яхтсменов еще во времена СССР, не отличались особой точностью и надежностью. Но именно они стали первым шагом к использованию оборудования, речь о котором пойдет в этой статье.

Современные приборы для лодочных моторов, а также другое измерительное оборудование сегодня объединено в целые системы, которые выполняют несколько параллельно поставленных задач для выбора оптимального курса из точки А в точку В. Еще несколько десятилетий назад приборы на яхтах, лодках и катерах не могли претендовать на звание компонентов одной системы, поскольку каждый датчик и спидометр работал сам по себе. Лаг отвечал за фиксацию пройденного пути и скорость, эхолот за определение глубины, судоводитель занимался обработкой поступающей информации, ветромер работал исключительно со скоростью и направлением ветра, не более.

Перечисленные выше приборы на лодку,вполне подходили и подходят для управления небольшими яхтами и катерами. Однако для путешествий на современных больших судах с несколькими хорошо оснащенными рабочими местами требуется значительно большее количество аппаратуры. Более того, обобщение полученной информации нередко становится причиной большого количества ошибок и приводит к упущению важных сведений для управления яхтой. К примеру, в условиях плохой видимости и непростых навигационных условий следить за эхолотом бывает не так уж просто, а в случае перемещения в по мелководью посматривать на радар просто не остается времени.

В результате возникла осознанная необходимость в создании продуктивно работающих навигационных систем, которые способны представлять хозяину судна или судоводителю требующиеся сведения при использовании минимального количества источников получения информации.

Упомянутые выше приборы для катеров и лодок по-прежнему в строю, поскольку являются первичными ячейками таких систем. Речь идет о лагах, GPS приемниках и эхолотах, которые способны к самостоятельному выполнению собственных функций, но при этом легко справляются с командной работой в качестве составляющей части устройства, отвечающего за ввод и вывод информации. В таких случаях передача данных осуществляется по одному проводу, на едином языке посредством единого обменного протокола. Такой тип связи позволяет объединить в систему все независимые приборы.

Благодаря использованию уникального принципа связи, востребованные лодочные приборы начинают выполнять не свойственные им ранее профильные задачи. К примеру, некоторые радары, подсоединенные к сети, берут на себя выполнение функций репитера с последующим выводом на дисплей данных, поступающих с компаса, лага, GPS приемника и эхолота. В такой ситуации судоводитель, посредством наблюдения за радиолокатором, осуществляет оперативный контроль над скоростью и глубиной, а также направлением движения судна и координатами его пребывания путем совмещения графики GPS приемника с радиолокационным изображением.

2020.02.20
Спешим поделиться свежим роликом о мотоботах Gaerne Midland и официальными промо фотографиями!
2020.02.19
Приглашаем отлично провести время на самой извстной выставке и посетить наш стенд!
2020.02.19
У бывалых водомоторников, а особенно у мастеров-лодочников давно уже в сознании есть четкое понимание, что на японцев (Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Honda) для подключения машинки га...
2020.02.19
Симбирские инженеры, а по хобби своему водомоторники, разработали и запустили в производство уникальную систему ложементов для прицепов лодочных. Особенностью системы является ...
2020.01.19
Хорошая новость для владельцев компактных моторных лодок (катеров).Американская компания BOSS выпустила новую, самую бюджетную магнитолу из серии BOSS Marine – модель MR40...
2020.01.17
Друзья, до конца января 2020 года в наших магазинах снижены цены практически на все товары для водной мототехники.
2020.01.17
Друзья, до 2 февраля 2020 года действуют скидки на французские шлемы Roof.
2020.01.17
Зимняя экипировка и повседневная одежда от любимого бренда Yamaha со скидкой до 50%!

8 (800) 500-80-37
Быстрое оформление заказа