VX3 - универсальная цепь для мотоциклов
Эта цепь заменяет хит продаж прошлых лет - цепь DID 525 VX.
По сравнению с 525VX новинка имеет на 8% большую прочность на разрыв и плюс 11% к сроку службы! Мы смогли сделать это благодаря улучшенной закалки внутренней пластины и изменению материала сальника. Все это позволило увеличить максимальный объем двигатея до 1000см3 для новой цепи.
Цепи серии VX подходят для широкого круга мотоциклов городского и внедорожного типа.
Цепи DID серии VX отличает высокое качество, низкое трение благодаря X-Ring сальникам, и выгодная экономичная цена.
В цепях VX увеличена жесткость, минимизированы растяжения, поэтому движение мотоцикла получается плавным и уверенным.
Замок для цепи в комплекте
В комплекте с цепью идет замок. В зависимости от партии, цепь может комплектоваться разными видами замков. Если для вас важно, какой вид замка будет в комплекте, запросите у менеджера эту информацию при заказе.
Сделано в Японии
Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.
Сальники по технологии X-Ring
Запатентованные сальники в форме Х-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в четырех точках уплотнения. X-ring снижает трение примерно на 50% по сравнению с классическим О-образным сальником. Также сальники защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 2-4 раза по сравнению с цепью без сальника.
Кованая втулка DID
Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.
Высокая прочность
При разработке цепей для топовых команд MotoGP мы старались сделать цепь, которая будет передавать максимум мощности от двигателя на колесо. Когда мотоциклы ускоряются, штифты цепей изгибаются от высокого крутящего момента и мощность теряется. Мы смогли создать цепь с высочайшей устойчивостью штифтов к изгибанию, чтобы гонщики могли получать максимальные результаты.
Индекс износостойкости DID 525 VX3 - 4000
Во время эксплуатации цепь постепенно растягивается. За скорость растягивания отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной цепи - 100. Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться. Чем более растянута цепь, тем хуже она передает мощность с двигателя на колесо.
Прочность на разрыв DID 525 VX3 - 45000 Ньютонов (~4500 кг)
Чем выше прочность на разрыв, тем больший крутящий момент двигателя может выдержать цепь. Если на мощный мотоцикл установить цепь с низкой прочностью на разрыв, то при резком старте цепь порвется, не выдержав высокого крутящего момента.
Основные характеристики DID 525 VX3
- Шаг цепи, мм: 15,875
- Внутренняя ширина, мм: 7.93
- Длина штифта, мм: 22
- Толщина штифта, мм: 5.51
- Толщина внешней пластины, мм: 2.2
- Толщина внутренней пластины, мм: 2.2
- Вес одного звена, г: 1.86
- Максимальный объём двигателя, куб. см: 1000
- Прочность на разрыв, кН: 45
- Индекс износостойкости: 4000
- Серия цепи: Pro X-Ring
- Категория мотоциклов: Street riding
- Тип сальника: X-Ring
- Кованые втулки: Да
- Высокая прочность: Да
- SDH штифты: Нет
- Тип заклепки: Заклепка ZJ
- Тип защелки: Опция
