Цепь DID 520VX2 можно приобрести только в комплекте от 100 до 130 звеньев. Уточняйте наличие комплектов у менеджера интернет-магазина по телефону!
Цепи серии VX подходят для широкого круга мотоциклов городского и внедорожного типа.
Цепи DID серии VX отличает высокое качество, низкое трение благодаря X-Ring сальникам, и выгодная экономичная цена.
В цепях VX увеличена жесткость, минимизированы растяжения, поэтому движение мотоцикла получается плавным и уверенным.
Все цепи DID изготовлены в Японии. Продукция DID постоянно исследуется и совершенствуется в максимально сложных условиях на гонках по всему миру. В цепях DID используются самые передовые технологии, которые обеспечивают выдающиеся результаты для всех гонщиков. DID развивает своих технологии уже более 80 лет с 1937 года.
Запатентованные сальники в форме Х-образного кольца предотвращают вытекание смазки между втулкой и штифтом звена в четырех точках уплотнения. X-ring снижает трение примерно на 50% по сравнению с классическим О-образным сальником. Также сальники защищают от грязи и влаги трущиеся элементы цепи, повышая срок службы примерно в 2-4 раза по сравнению с цепью без сальника.
Кованая втулка, используемая в цепях DID, имеет жесткую структуру с гладкой поверхностью и форму практически идеальной окружности. Удержание смазки между штифтом и втулкой улучшается благодаря оптимальному подгону зазоров. Синергетический эффект кованой втулки и специальной смазки, разработанной DID, значительно увеличивает срок износа цепи в 1,2-4 раза по сравнению со стандартной цепью.
Во время эксплуатации цепь постепенно растягивается. За скорость растягивания отвечает индекс износостойкости. Износостойкость стандартной цепи - 100. Чем индекс выше, тем медленнее цепь будет растягиваться. Чем более растянута цепь, тем хуже она передает мощность с двигателя на колесо.
Штифт (шпилька) выдерживает всю нагрузку, приложенную к цепи. Совместно с внутренней и внешней пластиной является прочным элементом, который сопротивляется изгибам и нагрузкам. Штифт выполняет роль вала для изгиба цепи.
Втулка действует как опора, которая поддерживает штифт.
Ролик поглощает удар, который происходит при контакте со звездочкой. Также он защищает втулку и штифт от растрескивания и износа.
Сальник (уплотнительное кольцо) - удерживает смазку между штифтом и втулкой. Предотврящает износ штифта. Препятствует попаданию грязи, пыли и влаги в механизм цепи. Существуют цепи без сальников. Цепи без сальников дешевле, имеют чуть более легкий вес и немного лучше передают мощность от двигателя на колесо. Но цепь без сальников изнашивается примерно в 2-4 раза быстрее, чем сальниковая цепь.
Смазка находится между втулкой и штифтом. Она снижает трение и увеличивает ресурс цепи.
Внутренняя и внешняя пластины - это прочные элементы, которые вместе со штифтом принимают на себя всю нагрузку.
Характеристики:
- Шаг цепи, мм: 15,875
- Внутренняя ширина, мм: 6.35
- Диаметр ролика, мм: 10.22
- Длина штифта, мм: 18.75
- Толщина внешней пластины, мм: 2
- Толщина внутренней пластины, мм: 2
- Вес одного звена, г: 15.2
- Максимальный объём двигателя, куб. см: 750
- Прочность на разрыв, кН: 36.5
- Индекс износостойкости: 3500
- Серия цепи: Pro X-Ring
- Категория мотоциклов: Street riding
- Тип сальника: X-Ring
- Кованые втулки: Да
- Высокая прочность: Да
- SDH штифты: Нет
- Тип заклепки: Опция
- Тип защелки: Защелка FJ
- Производитель: DID
Просим обратить внимание, что цепь отрезается из бухты, по этому доставка цепи возможна только после 100% предоплаты.
Приводная цепь - товар, продающийся на метраж, не подлежит возврату, согласно Постановлению Правительства РФ от 19 января 1998 г. N 55 (Перечень непродовольственных товаров надлежащего качества, не подлежащих возврату или обмену на аналогичный товар других размера, формы, габарита, фасона, расцветки или комплектации).
