Масло в вилке мотоцикла обеспечивает бесперебойную работу пружин и «проглатывание» неровностей дороги. Чаще всего производители рекомендуют менять масло в передней вилке каждые 15 тысяч километров, но чаще всего владельцы предпочитают производить замену одновременно с ТО или ремонтом. При замене сальников на новые замена масла в вилке является также обязательной. Также рекомендуется не лениться (хотя это требует навыков или поездки на сервис) и заменить масло после зимнего хранения мотоцикла. От низкой температуры вилочное масло мототехники частично или полностью теряет свои свойства. Если ваш мотоцикл спортивный (и вы ездите достаточно агрессивно) или эндуро, часто бывающий на бездорожье, то замену тормозной жидкости следует проводить чаще. Ее периодичность надо уменьшить до 3-5 тысяч километров. Также следует провести замену при ощутимом износе и как это ни парадоксально при покупке нового мотоцикла в салоне. По наблюдениям специалистов, заводского уровня масла (и других жидкостей) или жидкостей после проведенной салоном предпродажной подготовки в новых моделях бывает чаще всего недостаточно или «на грани», наполнением же должен заниматься владелец. Не пренебрегайте своей безопасностью, проверьте все узлы. Также в обязательном порядке вилочное масло мотоцикла если почувствовали износ: клевки при торможении, утрату устойчивости на высокой скорости. Вовремя проведенная замена масла в вилке позволит улучшить управляемость двухколёсного транспорта.
Выбрать масло для вилки достаточно сложно. Производители мотоциклов часто указывают идеальные параметры вязкости при рабочей температуре масла, которая во много раз больше той, при которой техническая жидкость заливается в вилку. Поэтому необходимо обращать внимание не только на стандартное обозначение вязкости, но также на коэффициент её изменения при повышении температуры. Такие сведения нередко указываются на канистре с жидкостью, также стоит изучить специализированные материалы или обратиться к нашим экспертам-консультантам.
Характеристики масла различных производителей с одинаковым обозначением по SAE могут существенно различаться. Первую замену масла в вилке всегда производят на масло с такой же вязкостью, какая указана в инструкции по эксплуатации транспортного средства. При существенном уменьшении жёсткости вилки необходимо постепенно повышать вязкость — на 2,5W или 5W при каждой последующей замене. В большинстве туристических мотоциклов рекомендуется использовать масло 10W, в спортивных и мощных городских байках — 2,5–5W. Заливать обычное моторное масло в вилку строго запрещено. Приобретайте масло в вилку только на нашем сайте, остерегайтесь подделок, так как с некачественным маслом в вилке мотоцикл станет неуправляемым, водитель же может пострадать.
При выборе жёсткости вилки проанализируйте сперва тип дорожного покрытия. Выбирая более вязкое масло, вы улучшите характеристики демпфирования. В результате мотоцикл станет более устойчивым на высоких скоростях. Однако при этом ухудшиться «сглатывание» неровностей, так что для грунтовых дорог большая жесткость не подходит. Если мотоцикл будет использоваться только на качественных трассах или на треках, повышение жесткости вилки необходимо. Для вилок кроссовых мотоциклов необходимо приобретать специальную техническую жидкость с пометкой «Off-Road». Использование обычного масла для дорожных мотоциклов может существенно уменьшить энергоёмкость подвески или даже привести к ее выходу из строя.
