Антифриз для мотоцикла –охлаждающая жидкость, которая циркулирует в системе охлаждения мототехники. Охлаждающие свойства антифриза (теплопроводность) ниже, чем у воды. Антифриз жидкость с введенным в нее особым набором присадок, которые защищают внутренности мотора мотоцикла и систему охлаждения от коррозии, предотвращают закипание и вспенивание жидкости. Цвет антифриза говорит о его классификации. Изначально антифризы изготавливали прозрачными, но позже начали подкрашивать и теперь мы знаем синие и зеленые антифризы. Сделано это для того, чтобы легче определять уровень жидкости в расширительном бачке и обнаруживать утечки, так как антифриз довольно токсичен. Некоторые производители, например японские меняют цвет антифриза, согласно температуре его замерзания, так что посмотрев на цвет можно сразу говорить о свойствах данного антифриза. Но самая основная причина различного цвета — принадлежность антифриза к определенному классу. На данный момент антифриз для мотоцикла классифицируется в основном по стандарту: G 11, G 12 — два основных вида и новые: G 12+ и G 13.
Многие мотолюбители спрашивают, можно ли смешивать антифризы разных классов и производителей? Антифризы одного класса и одного производителя смешивать можно, даже если они разного цвета. Но зато нежелательно смешивать антифризы даже одного класса и цвета, но от разных производителей. В каждом антифризе, как и в моторном масле, есть свой особенный набор присадок, которые могут конфликтовать друг с другом, если антифризы от разных изготовителей. В итоге они могут перестать выполнять свои функции или даже испортить систему охлаждения. Наш совет мотоциклистам, бывает, что антифриз «ушел» из системы, а под рукою нет нужного – лучше долить немного дистиллированной воды и заказать тот же антифриз, чем доливать антифриз другого производителя.
Менять антифриз для мотоцикла необходимо раз в два либо в четыре года, и чаще, если у Вас интенсивный стиль езды. Любой антифриз рассчитан на определенный срок службы и по его окончании перестает выполнять свои функции. Не стоит тянуть до последнего с заменой, особенно если Вы не уверены, как давно была последняя замена (например, Вы приобрели подержанный мотоцикл) – лучше поменять все жидкости сразу, это позволит вам сэкономить в дальнейшем на серьезном ремонте или даже убережет от покупки нового радиатора. Менять антифриз необходимо сразу же, если заметили некоторые опасные признаки: датчик температуры часто уходит в красную зону, жидкость стала закипать, вентилятор радиатора работает практически без перерывов, радиатор остается холодным в то время как двигатель сильно нагрелся, вы обнаружили осадок в системе охлаждения. Все это повод незамедлительно поменять антифриз. Также стоит его поменять, если мотоцикл стоял в холодном гараже или боксе, на подземной стоянке. Свойства антифриза в таких условиях многократно ухудшаются.
Сливать антифриз можно только на «остывшем движке», так как на горячую в системе охлаждения создается слишком большое давление из-за температуры охлаждающей жидкости. Перед заливкой нового антифриза, даже если вы не меняете класс, а просто планово производите перезаливку на аналогичный, необходимо промыть систему и лучше это сделать специальными средствами. Обратите внимание на количество слитого антифриза, оно может подсказать, нет ли течи, нет ли воздушных пробок в системе охлаждения. Измерьте количество слитого антифриза с положенным для данной системы по мануалу. Также из мануала (или с помощью наших консультантов) вы сможете подобрать подходящий антифриз и его количество для своего мотоцикла.
