Существует несколько способов помешать злодею-угонщику оставить Вас без любимого мототранспорта. Подбирать системы против угона следует исходя из условий хранения Вашей мототехники. Прежде всего, стоит озаботиться о безопасности мотоцикла во время кратковременных остановок (если в остальное время Вы храните его в гараже или на охраняемой стоянке). Самые распространенные противоугонные системы для мотоциклов – механические. Использовать их рекомендуют всегда, даже когда мотоцикл стоит «под камерами», на стоянке перед офисом или кафе. Противоугонные системы для мотоциклов бывают разными: так называемые скобы, цепи и тросы. С их помощью обычно либо фиксируют мотоцикл на месте парковки, «якорят» его за имеющиеся ограждения или ограничивают подвижность колес. Также цепью или тросом можно скрепить несколько мотоциклов вместе.
Хранение и эксплуатация мотоцикла очень сложны, устройства которое на 100% убережет Ваш мотоцикл от угона пока нет. Следовательно, стоит использовать все методы борьбы. Мы рекомендуем приобрести сразу несколько противоугонных средств. Также наивно думать, что старый мотоцикл или скутер сможет избежать пристального внимания, к сожалению угон «на запчасти» все также распространен. Да, возможно Вы даже найдете потом брошенную технику, но какого-то важного механизма или облицовок увы не досчитаетесь. Использование нескольких противоугонных средств значительно снижает вероятность такой ситуации.
Угоны бывают целевые «заказные», когда мотоцикл выслеживают и спонтанные. Вот от вторых и защищают механические средства. Используя цепь-замок для защиты мотоцикла, можно закрепить его у стационарного объекта, но делать это необходимо через раму, которую сложно перепилить. Антиугонные цепи изготовляют из сверхпрочной стали, особо устойчивой к внешним механическим воздействиям. Такая цепь имеет приличный вес, но это лишь небольшой минус.
Особый вид защиты – мотосигнализации. Они бывают разного вида: с обратной связью и без нее. Мото-сигнализации с обратной связью комплектуются специальными пейджерами с ЖК-дисплеем, на котором отображается состояние мотоцикла. Плюс в том, что вы в любой момент можете проверить состояние мотоцикла. Предел "обратной" связи ограничен расстоянием и наличием различных конструкций, так что такой способ хорошо работает на открытых пространствах. Доверять полностью мотосигнализации и оставлять железного коня «ночевать у подъезда» мы настоятельно не рекомендуем. Также мотоэксперты категорически против дешевых сигнализаций производства Китая, они могут негативно повлиять на электрику мотоцикла или даже подвести в самый важный момент.
Очень часто в комплекте с мотоциклетной сигнализацией с обратной связью поставляется датчик объема. Вы будете знать, что случилось с мотоциклом: датчик на удар срабатывает при существенном ударе по корпусу мотоцикла (включая колеса), датчик качения срабатывает при попытке отогнать мотоцикл с места парковки, датчик наклона срабатывает сразу или спустя некоторое время после "выравнивания" мотоцикла/снятия с боковой подставки.Обычно датчик наклона и датчик качения взаимосвязаны. Датчик объема или микроволновый датчик, срабатывает и подает кратковременные звуковые – предупредительные сигналы от сирены при вторжении постороннего в зону безопасности от полуметра до двух, иногда датчик снабжен регулировочным болтом, который позволяет регулировать дальность «безопасной зоны». Защищайте свой мотоцикл всеми доступными способами, а для этого изучите каталог на нашем сайте!
