Мотозащита для колена - то, о чем в определенный момент задумывается каждый мотоциклист. Еще с детства, падая с велосипеда или роликов мы все разбивали именно колени. Наколенники - мотозащита, бывают нескольких видов: сплошные и подвижные.
При выборе мы советуем не экономить, а хорошие шарнирные наколенники, комфортные во время поездок и эксплуатации на треке или бездорожье. Шарнирные наколенники имеют в конструкции один или несколько шарниров, относительно которых перемещаются щитки. Они обеспечивают высокий уровень защиты, при этом сохраняя необходимую подвижность сустава. Чашка шарнирного наколенника глубже. Помимо фронтальных ударов, она защищает колено также от боковых ударов. Наиболее сложные модели шарнирных наколенников высокотехнологичны, изготовлены из ультралегких и прочных материалов. Чаще всего для изготовления наколенников для мотоспорта используется карбон. При этом мотозащита наколенники поглощают вредную избыточную нагрузку и предотвращают вывихи и переломы при неестественных изгибах ноги. Они максимально закрывают внутреннюю часть коленного сустава, при этом не ограничивают Вашу мобильность - Вы можете удобно сгибать и разгибать колено.
Наколенники следует носить под одежду, это обезопасит Вас от скручивания щитка при столкновении с препятствием, и соответственно повысит эффективность защиты. В некоторых моделях (например в комплекте с Acerbis X-STRONG) под наколенником находится специальный просиликоненный гольф, что позволяет не соскальзывать щитку, не дает ноге потеть. Наколенники для мото - универсальный вид экипировки, могут эксплуатироваться в любую погоду, подходят для зимнего использования. Носить мотонаколенники необходимо под мотоштанами, чтобы избежать их поворота в сторону вместе с брюками – они должны плотно прилегать к ноге и оставаться на месте. Также многие наколенники имеют различие - правый и левый, они учитывают анатомические особенности колена и направление сгиба. Также стоит надевать их под мотоштаны или мотоджинсы, так как наколенники, будучи надетыми снаружи, могут поцарапать бак или боковые облицовки мотоцикла, расплавиться от соприкосновения с нагретыми деталями.
