Якорь денфорта - разновидность станового судового якоря повышенной держащей силы, изобретен американским инженером Ричардом Дэнфортом. При испытаниях на песчаном грунте в апреле 1948 года, опытный образец якоря показал феноменальную держащую способность, удивившую экспертов. В начале 1920-х годов немецкий инженер Генрих Хейн установил основные требования к якорям повышенной держащей силы: максимально сближенные лапы, шток внизу и «обтекаемая» головная часть. Конструкция Дэнфорта полностью соответствует этим требованиям.
Якорь Дэнфорта имеет длинное веретено и плоские лапы треугольной формы. При падении на дно он укрепляется не в верхнем рыхлом слое грунта, а уходит глубже и достигает твёрдой основы. За счет этого подобный якорь надёжно «держит» судно. Удлинённый шток расположен в нижней части и служит стабилизатором, препятствующим опрокидыванию якоря на бок. Коробка якоря (место соединения лап с веретеном) лишена каких либо выступающих частей, мешающих ему зарываться в грунт. Дэнфорт разработал более десятка модификаций своего якоря, от облегчённых в несколько килограмм, которые мы используем до сих пор, до массивных в 7 тонн весом. Якорь Дэнфорта малопригоден для использования на крупной гальке, перемещаясь по ней скачками, якорь не может углубиться. Следует внимательно использовать этот якорь на реках с бурным течением, сперва он будет долго дрейфовать и упадет на дно не там, где ожидалось. Но это является скорее не недостатком, а особенностью. Также стоит внимательно относиться к вытягиванию. Якорь денфорта порой так глубоко зарывается в грунт, что оторвать его от дна вручную практически невозможно.
Якорь имеет несколько угловатую форму, не складывается и обладает большим весом, что делает его нерентабельным для плавсредств с небольшим водоизмещением. Якорь денфорта, в отличие от складного якоря-кошки, в походном состоянии не является максимально компактной моделью. Но его отличают другие преимущества, например в значительной удерживающей силе. По возможности фиксации он значительно превосходит якорь-кошку на слабых грунтах. Благодаря своим плоским заостренным лапам якорь способен зарываться в илистое дно на значительную глубину. Такой тип якоря «вгрызвается» в дно, пока не встретит плотный грунт. Удерживающая способность якоря Денфорта весом всего в 1.6 кг составляет 70 кг. Кроме того, в продаже можно найти якорь денфорта с особой конструкцией веретена, позволяющей легко снимать якорь с зацепов. Осуществляется это технологией, когда якорный фал крепится к рым-кольцу, свободно скользящему вдоль полого веретена. Если приложить усилие в направлении, обратном направлению веретена, кольцо сместится к тренду, и якорь легко снимется с зацепа. При этом модифицировать так можно практически любой якорь Денфорта.
Якорь Холла или на английском Hall anchor — один из распространённых в XIX и XX веках типов якорей с качающимися лапами. Он был изобретен во второй половине XIX века и оказал сильное влияние на дальнейший прогресс в этой области. Изобретен в 1885 году англичанином Холлом, управляющим фирмы «Уильям Джессон и сыновья» в Шеффилде, бывшим капитаном. В 1890 году на Портсмутском рейде Британское Адмиралтейство испытывало пятнадцать различных якорей равного веса при одинаковых условиях. По результатам испытаний якорь Холла занял первое место по быстроте забирания грунта, но по величине держащей силы он все же уступал якорю Инглефильда. В ряде флотов якорь подобной конструкции считался стандартным и универсальным, на него даже существовал советский ГОСТ 761-74. С начала XX века якорь Холла, в силу ряда недостатков, вытесняется, как устаревший, более совершенными конструкциям. Но более поздние модификации нашли применение и остаются востребованными до сих пор. Изобретатель удалил из конструкции шток, сделав якорь втяжным, и уже такая его конструкция получила широчайшее распространение. Простота и надежность этого якоря сделали его популярным во всем мире. Основных деталей в конструкции якорь холла содержит всего две: веретено и коробка с лапами. Веретено снизу имеет выступы, образующие ось, или, как вариант, через отверстие в веретене вставлен поперечный штифт. При сборке веретено продевается сквозь коробку, затем в коробку вставляются два болта, запирающие веретено. Коробка качается на выступах – на поперечной оси веретена. Угол отклонения лап ограничен пазом в коробке. Все движущиеся части имеют большие зазоры и, как и запорные болты, и при этом доступны к осмотру без необходимости разборки якоря. К тонкому четырёхгранному концу веретена при помощи болта присоединяется скоба якоря. Приливы на лапах и коробке служат для того, чтобы заставить их повернуться и углубиться в грунт. Для увеличения держащей силы лап приливы снабжены лопатообразными утолщениями. Стандартные якоря Холла изготавливают с литой коробкой. Угол отклонения лап от оси веретена составляет 45 градусов.
