Адмиралтейский якорь

- 25%
4 000 ₽ 3 000 ₽
- 19%
4 300 ₽ 3 500 ₽
- 23%
6 000 ₽ 4 600 ₽

Отсутствующие товары

Адмиралтейский якорь -  классический тип якоря, один из первых использованных человечеством.  По своей конструкции адмиралтейский якорь относится к группе якорей с неподвижными лапами и штоком. Якоря адмиралтейские состоят  из веретена, заканчивающегося внизу утолщённой частью — трендом. Нижняя грань тренда называется пяткой. От тренда отходят два неподвижных рога, заканчивающихся треугольными лапами с остриями — носками. На утолщение в верхней части веретена насажен анкершток, перпендикулярный плоскости лап. Выше штока веретено соединено со скобой якоря посредством болта, проходящего через отверстие в веретене. Шток якоря может быть как деревянным, закрепленным постоянно, так и металлическим. Металлический шток позволяет складывать якорь, в рабочем положении он фиксируется чекой, а в походном - сдвигается и укладывается вдоль веретена, для чего один из концов штока, остающийся в веретене, выполняется изогнутым. Чтобы металлический шток ни при каких-либо условиях не выпал, на концах его сделаны утолщения.

Классическая конструкция такого якоря уходит корнями в древность. Двурогий якорь со штоком, стоящим поперек был известен у многих древних народов, в частности  у хороших мореплавателей -  древних греков и римлян. Якоря адмиралтейские изготавливались и из крепкого дерева (шток в таком случае делался тяжелым, из камня или даже свинца) и из металла. Якоря были весьма дороги, особенно металлические. Изготовление железного якоря всегда представляло сложную задачу и требовало большого мастерства кузнеца, так как рога и веретено ковались отдельно, а затем соединялись кузнечной сваркой. Даже сейчас, выбирая адмиралтейский якорь стоит отдать предпочтение качественным фирменным моделям, ведь облом рога у некачественного якоря становится совершенно обычным делом.

Как ранее, так и сейчас применяются различные технологические ухищрения для повышения прочности адмиралтейского якоря. Собственно говоря, многих интересует, почему же этот якорь был назван адмиралтейским? С начала производства разные мастера и фабриканты по-своему определяли пропорции якоря, угол развала рогов, форму лап и тому подобное. Заметный прогресс был достигнут лишь в середине XIX века с появлением парового молота и установлением единого адмиралтейского стандарта. Название «адмиралтейский якорь» появилось после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведённых Британским адмиралтейством. Потребность в испытаниях была вызвана серьёзными проблемами с надёжностью и качеством используемых тогда якорей, и, как результат, ростом числа катастроф и аварий. В результате проведенных испытаний и исследований в 1852 году Адмиралтейством был принят стандарт на якоря. Собственно, адмиралтейским якорем изначально назывался якорь, изготовленный по британскому адмиралтейскому стандарту 1852 года.

Якоря адмиралтейские используют особый принцип: при отдаче такой якорь приходит в соприкосновение с грунтом сначала лапой или пяткой. Когда на грунт вытравится некоторая часть якорной цепи, якорь ложится чаще всего плашмя на обе лапы, а шток упирается одним концом в грунт. После того как слабина якорной цепи будет выбрана и лежащая на грунте часть цепи натянется, она потянет за собой скобу якоря книзу; якорь перекантуется на штоке, шток примет горизонтальное положение, а лапы станут вертикально. Шток при этом действует как рычаг. Вследствие продолжающегося натяжения якорной цепи нижняя лапа, как плуг, начнёт входить в грунт, пока веретено не ляжет на дно всей своей длиной, при этом нижняя лапа войдёт в грунт целиком.

Достоинства адмиралтейского якоря для рыбалки или развлечений на воде – большой коэффициент держащей силы (10 — 12). Чаще всего он гораздо выше, чем у других якорей того же веса. Также к плюсам можно отнести проверенную временем (столетиями) простую конструкцию, включающую в себя минимум механических частей. Якоря адмиралтейские хорошо показали себя на самых разных грунтах, при этом характеристики не ухудшаются с уменьшением размера якоря. Есть у адмиралтейского якоря и особенности, которые заставляют владельца судна быть более внимательным - поднятый якорь опасно расположен у скулы судна, сам якорь не плоский, порой такой якорь изготавливается из дорогого железа, в связи с этим и со сложностью изготовления, цена на такой якорь порой выше, чем на якоря других конструкций. В настоящее время адмиралтейский якорь употребляется не так массово как раньше. Но складные якоря с металлическим штоком сохраняются на кораблях и судах в качестве стоп-анкеров и верпов.

2020.11.26
Более 1000 товаров для лодок и моторов, мотоциклов, ATV, снегоходов и их владельцев со скидками в магазинах Альбатрос и на motorov.net
2020.11.20
Друзья, не пропустите - через неделю в наших магазинах и на motorov.net снижаются цены на все выходные.
2020.10.09
Не пропустите сезонную акцию в наших магазинах и на сайте motorov.net! С 7 по 31 октября 2020 года мы проводим осеннюю распродажу широкого ассортимента товаров: от экипировки д...
2020.07.23
Скидки на аксессуары для лодок и моторов до 50%!
2020.06.30
Торговые центры работают в штатном режиме. Заказы в интернет-магазине будут обработы 2 июля.
2020.06.29
Возможны задержки с обработкой заказов.
2020.05.22
Друзья, с 22 мая по 7 июня 2020 года в наших магазинах действуют скидки на полезные аксессуары для различной мототехники и её владельцев.
2020.04.30
Как мы работаем в период с 1 по 11 мая 2020 года

8 (800) 500-80-37
Быстрое оформление заказа