Устойчивость мотоцикла при движении поддерживается необходимым в каждый момент наклоном корпуса водителя и поворотом руля, руль - важный орган управления мотоциклом. Очень часто серийный руль не устраивает владельца мотоцикла. Заводские рули не изготавливают под определенный рост и "размах рук" человека, кому-то может быть неудобна посадка или возникать сложности при управлении с определенным типом руля. Такие водители начинают задумываться о замене штатного руля практически сразу.
Также, после падений руль может "повести", управлять байком будет некомфортно, а порой и просто опасно. Мы особенно не рекомендуем ездить с погнутым, а потом "вытянутым" рулем. Часто, приобретая мотоцикл с рук или зная о предыдущих падениях, водители сразу же стараются заменить моторуль. Мотоцикл уравновешен и устойчив, только если все органы управления в порядке и выстроены по нужным осям. Для идеального контрруления у гонщиков, или в сложной ситуации "заноса колеса", руль также должен быть подходящим. Рули различаются по видам, подбираются по типу мотоцикла, по возможностям крепления. Культура кастомайзинга за последние годы создала много разновидностей. Это и дрэгбары - прямые рули, и рули для мотокросса с дополнительной планкой. Основные материалы из которых изготавливают рули - сталь и алюминий. Прочность у них примерно одинакова, но алюминиевый легче стального, поэтому предпочтителен для гонщиков. Его предпочитают владельцы кроссовых мотоциклов и эндуро.
Выбирая руль, проанализируйте, какие характеристики Вы бы хотели видеть - малый вес, стильный внешний вид, долговечную порошковую окраску, массивный руль, который изменит облик мотоцикла. Также необходимо учитывать часто ли Вы "встаете" в седле - тогда нужен более высокий руль и стойки (это актуально для кроссменов и эндуристов).
Если Вы приобрели руль, Вам помогут при его замене несколько наших советов. Поставьте мотоцикл на подставку, вращайте руль от себя из крайнего нижнего положения до наиболее комфортного для Вас. Для кроссменов нужен руль с меньшим загибом ручек, а у эндуристов загиб зависит от стиля езды. Для эндуро оптимальны более узкие рули, чтобы маневрировать на лесных тропинках, для мотокросса хороши рули с широким размахом, чтобы четко контролировать движение. Еще один интересный факт - если купленный руль широковат, его можно немного подрезать, благо услуги по резке сейчас доступны повсеместно.
Два других параметра (длина ручек и ширина области крепления руля) важны для того, чтобы подходить под определенную модель мотоцикла. При установке проверьте натяжение тросиков газа, проводов и шлангов, порой, если руль стал выше или шире, необходима замена тросов на более длинные, или дополнительное "наращивание" проводов электрики. Если натяжение будет слишком сильным, при движении возможен внезапный обрыв, также при установке более узкого руля для всех органов управления и пультов может просто не хватить места. Внедорожные рули бывают двух типов: с диаметром трубы в центральной части 22,2 мм (7/8 дюйма) и 28,6 мм (1 1/8 дюйма), реже встречаются рули 35 мм (1 3/8 дюйма). 22,2 мм – общий для всех рулей диаметр ручек, поэтому не волнуйтесь, к любому тюнинговому рулю для офф-роуда подойдут все элементы управления от вашего мотоцикла. Перекладина - перемычка в середине необходима для дополнительного усиления, у стальных рулей она приварена, у алюминиевых жестко закреплена с помощью специальных кронштейнов. Более прочными считаются рули переменного диаметра (сечения). В центральной части диаметр трубы больше, а по краям - стандартный. Такой руль лучше справляется с нагрузками в продольной плоскости и лучше гасит вибрации. Обычно его выбирают профессионалы, так как он выдерживает даже серьезные падения.
Если Вы сомневаетесь, какой руль выбрать, или хотите получить ответы на интересующие вопросы, обращайтесь к нашим консультантам, они помогут Вам выбрать нужный тюнинг, в том числе новый руль.
