Трансмиссионные масла для мотоцикла

Показать фильтр по товарам
Сбросить
Применить
Цена, руб
Производитель
Объем, л
Наличие
Свернуть фильтр по товарам
Вес, кг:
  • 1
Объем, л:
  • 0.5
Источник товара:
  • Выгрузка 1C
Объем, л:
  • 1
Источник товара:
  • Выгрузка 1C
Объем, л:
  • 0.946
Источник товара:
  • Выгрузка 1C
Трансмиссионное масло для мотоцикла - особый вид вязких масел, которые подходят специально для узлов и агрегатов трансмиссий, подвергающихся трению и нуждающихся в качественном смазывании. Трансмиссионное масло - важнейшая составляющая правильной и долговечной работы коробки передач различной мототехники, а ведь именно коробка при управлении испытывает большие нагрузки, особенно при агрессивном стиле вождения, который характерен многим мотоциклистам. Основная задача трансмиссионного масла – защищать детали КПП различных типов от повреждений и деформаций, обусловленных особенностями ее работы. Основа трансмиссионного масла - так называемое «базовое масло». Свойства основы улучшают с помощью пакета различных присадок. Получают трансмиссионное масло чаще всего на основе экстрактов от селективной очистки остаточных нефтяных масел с добавлением дистиллятных масел и присадок (противоизносных, противозадирных, главным образом содержащих фосфор, хлор, серу, дисульфид молибдена). Обозначение трансмиссионных масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначает — ТМ (трансмиссионное масло); вторая группа знаков обозначается цифрами и характеризует принадлежность к группе масел по эксплуатационным свойствам; третья — обозначается цифрами и характеризует класс кинематической вязкости.

Принцип действия трансмиссионного масла заключается в создании защитной пленки, которая надежно покрывает детали и ограждает их от негативных факторов тяжелых рабочих условий. Состав средства должен обладать достаточным уровнем вязкости, не допуская разрушения ограждающей пленки под воздействием высоких температур и ударных нагрузок. Кроме того, при нормальном состоянии жидкости, ее плотность не должна мешать работе механизма в холодную погоду, то есть не зависеть от температурных перепадов. Именно эта особенность определяет качество масла и называется «индексом вязкости». Вязкость 6—20 мм²/с при 100 °С - обычная вязкость трансмиссионного масла, но вот открытые зубчатые передачи смазывают особо вязкими (50—500 мм²/с при 100 °С) остаточными маслами с присадками.

трансмасла.png

Главными функциональными обязанностями трансмиссионного масла являются: снижение уровня энергетических потерь при трении; отвод тепла от постоянно соприкасающихся поверхностей; защита от изнашивания, заклинивания; снижение уровня шума и вибрации; нетоксичность, экологическая безопасность и гигиеничность; снижение ударной нагрузки. Трансмиссионное масло должно обладать следующими рабочими свойствами: низким уровнем пенообразования, хорошими противоизносными и антизадирными свойствами, высокой стойкостью к окислительным процессам; высоким порогом вязкостно-температурных значений; защитными качествами при взаимодействии с водой; оптимальным уровнем взаимодействия с резиновыми элементами трансмиссионного процесса;- стабильностью химических реакций состава в течении всего срока хранения.

Трансмиссионные масла различаются по вязкости, и для их характеристик обычно используется международная классификация по индексу вязкости масла - SAE . Вязкость масла измеряется в условных единицах и не имеет определённого значения. Трансмиссионные масла SAE принято разделять на шесть классов. Три класса с литерой W – зимние и три – летние. Масла, обозначенные комбинацией зимних и летних обозначений, например, 75W-140, 75W-90, 75W-80, 80W-90, а также 85W-140 и т.п., являются всесезонными (их можно использовать как на мотоциклах, так и на снегоходах и другой технике). Трансмиссионные масла могут быть разработаны как для механических типов коробок передач, так и отдельно – для автоматических. Установленный срок использования, распространяющийся на трансмиссионное масло для мотоцикла, составляет 5 лет со дня производства. Но при этом оно сохраняет все свои свойства на протяжении не только этого срока, но чаще всего и в дальнейшем, до новой замены.