+7 (800) 500-8037 Бесплатно по России

+7 (499) 653-8110 Интернет-магазин Перезвоните мне
+7 (495) 780-3219, +7(495) 937-4583 Розничные магазины

Корзина
Ваша корзина сейчас пуста.
Самое время что-нибудь купить :)

Масло Motul для 2х тактного лодочного мотора

все метки
Цена
от до
420
1960
3500
Производитель
Предназначение
Наличие
Объем, л
Сортировать по: Название Популярность Цена Товаров на странице: 15 30 60

Статьи про

Как правильно законсервировать лодочный мотор на зиму
Подвесной лодочный мотор нельзя просто взять и оставить на зиму в гараже: его нужно законсервировать, чтобы он сохранил свое рабочее состояние. Конечно, некоторые производители уточняют, что при хранении мотора в сухом и теплом месте его можно не консервировать – но такими тепличными условиями содержания мотора может похвастать не каждый владелец, поэтому расскажем о том, что обязательно надо сделать с мотором, который остается зимовать в неотапливаемом помещении
Виды масел для лодочных моторов и их особенности, отличия по тактности мотора и производителям
Каждый владелец лодочного мотора знает, что правильный выбор масла – это уже 90% гарантии того, что потраченные несколько десятков (а то и сотен) тысяч рублей прослужат «долго и счастливо», а не отправятся на металлолом уже в конце сезона. В принципе, ситуация аналогичная двигателю любого автомобиля – но с той разницей, что в лодочных моторах, ввиду особенностей эксплуатации, требуется свое особенное масло. О нем и пойдет речь в этой статье.
Принципиальное отличие двухтактного двигателя для лодочных моторов от четырёхтактного состоит в том, что двухтактный смазывается маслом, предварительно растворённым в бензине, и в конце концов сгорающим вместе с ним. У четырехтактных же двигателей раздельная система смазки. Существуют двухтактные двигатели с отдельной системой подачи масла в картер, но в дальнейшем масло по-прежнему сгорает вместе с бензином. В четырёхтактных двигателях, напротив, предпринимаются всевозможные меры, чтобы масло не попадало в камеры сгорания. Именно из-за разницы в подходе и возникают основные различия в требованиях к маслам для лодочных моторов. Моторные масла для лодочных моторов в двухтактных двигателях должны сгорать  как можно более полнее сгорать, оставляя минимум нагара в виде сажи и золы, а вот в четырёхтактных двигателях масло должно обеспечивать стабильные смазывающие свойства на протяжении как можно более длительного времени.
В самом начале, после изобретения двигателей внутреннего сгорания смазочные масла изготавливались путем простой перегонки нефти и использовались в обоих типах двигателей. Но  удельная мощность первых двигателей была невысока, невысоки, как и нагрузки в сопряжении деталей, также и в вызываемом ими износе. В дальнейшем, при росте рабочих оборотов и удельных параметров, возможности таких масел оказались исчерпанными. В поисках выхода из создавшейся ситуации было предложено использовать специальные добавки в масла - присадки, значительно улучшающие те или иные параметры масла. Сейчас в лодочные масла вводится целый комплект подобных присадок: противоизносные, противозадирные, противопенные, антиокислительные. В результате содержание присадок в современном масле для четырёхтактных лодочных двигателей может составлять практически четверть объема - 25%. Поскольку к маслам для четырёхтактных двигателей не предъявляется особых требований по части полноты сгорания, присадки подбираются без учёта зольности, как следствие, зольность масел может доходить до 2% и более, также велика и дымность этих масел. Одна из причин, почему не стоит использовать на лодочных моторах обычное масло именно экологичность. Некачественное масло (при сгорании в двухтактном двигателе, а также при работе четырехтактного) будет иметь неприятный запах, распространит вокруг себя дым, а также вредные примеси, кроме того подобные масла недопустимо использовать в экологически чистых водоемах. Именно поэтому любители водных развлечений должны ответственно подойти к выбору.  
Моторные масла для лодочных моторов не должны быть вредными, а также уменьшать срок службы двигателя. Зола, образующаяся при сгорании масла, оседает на поршне и стенках камер сгорания, образуя в смеси с маслом абразивный порошок, действующий на зеркало цилиндра и поршень. Серьезный вред наносит также сажа: оседая в канавках поршневых колец, она способствует потере их подвижности и, как следствие вызывает потерю мощности двигателя. Кроме того, нагар из золы и сажи, откладывающийся на поршнях и головке цилиндров, способствует детонации, снижению ресурса двигателя. Откладываясь на электродах свечей зажигания, нагар вызывает их замыкание и остановку двигателя. Для лодочных моторов также важна температура сгорания масла. Для двухтактных судовых двигателей это один из наиболее важных параметров. Именно он в большей степени отличает масла для лодочных моторов от масел для мопедов, бензопил, и других двухтактных двигателей. У масел для водной техники температура сгорания обычно гораздо выше. Поэтому мы настоятельно рекомендуем приобретать для лодочных моторов только соответствующие им типы масла, специально предназначенные для водной техники. Таким образом Вы не сократите ее ресурс.  
Товар добавлен в корзину
Ок
Оформить покупку
Заявка на подбор винта

Укажите для какого мотора вам нужен винт и мы его подберем. Также можно указать нужные характеристики винта (шаг, число лопастей, материал и т.д.). Обработка заявок делается в будни с 10.00 до 19.00.

Регистрация
Вход
Заявка на звонок

Оставьте свой номер и мы перезвоним вам в ближайшее время. Call-центр работает пн-сб с 10 до 19 мск.

Быстрое оформление заказа

Введите свой номер телефона. Мы перезвоним вам и примем заказ

Самовывоз из магазина

Введите свой номер телефона для оформления заказа и резервирования товара.

Узнать, когда товар будет

Введите свой номер телефона. Мы перезвоним и сообщим, когда ожидается поступление