+7 (800) 500-8037 Бесплатно по России

+7 (499) 653-8110 Интернет-магазин Перезвоните мне
+7 (495) 780-3219, +7(495) 937-4583 Розничные магазины

Загрузка...

Адмиралтейский якорь

Цена
от до
2370
6505
10640
Производитель
Тип якоря
Материал якоря
Максимальный вес груженой лодки
от до
250
625
1000
Тип дна водоема
Наличие
Вес, кг
Сортировать по: Название Популярность Цена Товаров на странице: 15 30 60

Адмиралтейский якорь -  классический тип якоря, один из первых использованных человечеством.  По своей конструкции адмиралтейский якорь относится к группе якорей с неподвижными лапами и штоком. Якоря адмиралтейские состоят  из веретена, заканчивающегося внизу утолщённой частью — трендом. Нижняя грань тренда называется пяткой. От тренда отходят два неподвижных рога, заканчивающихся треугольными лапами с остриями — носками. На утолщение в верхней части веретена насажен анкершток, перпендикулярный плоскости лап. Выше штока веретено соединено со скобой якоря посредством болта, проходящего через отверстие в веретене. Шток якоря может быть как деревянным, закрепленным постоянно, так и металлическим. Металлический шток позволяет складывать якорь, в рабочем положении он фиксируется чекой, а в походном - сдвигается и укладывается вдоль веретена, для чего один из концов штока, остающийся в веретене, выполняется изогнутым. Чтобы металлический шток ни при каких-либо условиях не выпал, на концах его сделаны утолщения.

Классическая конструкция такого якоря уходит корнями в древность. Двурогий якорь со штоком, стоящим поперек был известен у многих древних народов, в частности  у хороших мореплавателей -  древних греков и римлян. Якоря адмиралтейские изготавливались и из крепкого дерева (шток в таком случае делался тяжелым, из камня или даже свинца) и из металла. Якоря были весьма дороги, особенно металлические. Изготовление железного якоря всегда представляло сложную задачу и требовало большого мастерства кузнеца, так как рога и веретено ковались отдельно, а затем соединялись кузнечной сваркой. Даже сейчас, выбирая адмиралтейский якорь стоит отдать предпочтение качественным фирменным моделям, ведь облом рога у некачественного якоря становится совершенно обычным делом.

Как ранее, так и сейчас применяются различные технологические ухищрения для повышения прочности адмиралтейского якоря. Собственно говоря, многих интересует, почему же этот якорь был назван адмиралтейским? С начала производства разные мастера и фабриканты по-своему определяли пропорции якоря, угол развала рогов, форму лап и тому подобное. Заметный прогресс был достигнут лишь в середине XIX века с появлением парового молота и установлением единого адмиралтейского стандарта. Название «адмиралтейский якорь» появилось после больших натурных испытаний якорей различных конструкций, проведённых Британским адмиралтейством. Потребность в испытаниях была вызвана серьёзными проблемами с надёжностью и качеством используемых тогда якорей, и, как результат, ростом числа катастроф и аварий. В результате проведенных испытаний и исследований в 1852 году Адмиралтейством был принят стандарт на якоря. Собственно, адмиралтейским якорем изначально назывался якорь, изготовленный по британскому адмиралтейскому стандарту 1852 года.

Якоря адмиралтейские используют особый принцип: при отдаче такой якорь приходит в соприкосновение с грунтом сначала лапой или пяткой. Когда на грунт вытравится некоторая часть якорной цепи, якорь ложится чаще всего плашмя на обе лапы, а шток упирается одним концом в грунт. После того как слабина якорной цепи будет выбрана и лежащая на грунте часть цепи натянется, она потянет за собой скобу якоря книзу; якорь перекантуется на штоке, шток примет горизонтальное положение, а лапы станут вертикально. Шток при этом действует как рычаг. Вследствие продолжающегося натяжения якорной цепи нижняя лапа, как плуг, начнёт входить в грунт, пока веретено не ляжет на дно всей своей длиной, при этом нижняя лапа войдёт в грунт целиком.

Достоинства адмиралтейского якоря для рыбалки или развлечений на воде – большой коэффициент держащей силы (10 — 12). Чаще всего он гораздо выше, чем у других якорей того же веса. Также к плюсам можно отнести проверенную временем (столетиями) простую конструкцию, включающую в себя минимум механических частей. Якоря адмиралтейские хорошо показали себя на самых разных грунтах, при этом характеристики не ухудшаются с уменьшением размера якоря. Есть у адмиралтейского якоря и особенности, которые заставляют владельца судна быть более внимательным - поднятый якорь опасно расположен у скулы судна, сам якорь не плоский, порой такой якорь изготавливается из дорогого железа, в связи с этим и со сложностью изготовления, цена на такой якорь порой выше, чем на якоря других конструкций. В настоящее время адмиралтейский якорь употребляется не так массово как раньше. Но складные якоря с металлическим штоком сохраняются на кораблях и судах в качестве стоп-анкеров и верпов.

 

Товар добавлен в корзину
Ок
Оформить покупку
Заявка на подбор винта

Укажите для какого мотора вам нужен винт и мы его подберем. Также можно указать нужные характеристики винта (шаг, число лопастей, материал и т.д.). Обработка заявок делается в будни с 10.00 до 19.00.

Регистрация
Вход
Заявка на звонок

Оставьте свой номер и мы перезвоним вам в ближайшее время. Call-центр работает пн-сб с 10 до 19 мск.

Быстрое оформление заказа

Введите свой номер телефона. Мы перезвоним вам и примем заказ

Самовывоз из магазина

Введите свой номер телефона для оформления заказа и резервирования товара.

Узнать, когда товар будет

Введите свой номер телефона. Мы перезвоним и сообщим, когда ожидается поступление